بغل یاطاقان ولکس C30
بغل یاطاقان ولکس C30
بغل یاطاقان Voleex C30
بغل یاطاقان ولکس
لوازم یدکی Voleex C30
لوازم یدکی ولکس C30
لوازم یدکی گریت وال Voleex C30
لوازم یدکی خودرو های چینی
بغل یاتاقانی
گفتیم که قطر یاتاقان، از قطر میل‌لنگ کمی بیشتر است.
فاصله این اختلاف قطر را سیال یا روغنی پر می‌کند که قرار است
موجب حرکت راحت میل‌لنگ شده و از اصطکاک جلوگیری کند.
اما برای اینکه یاتاقان ثابت بتواند
به خوبی لقی میل‌لنگ (حرکت طولی میل‌لنگ) را کنترل و از آسیب میل‌لنگ در اثر آن پیشگیری کند،
این فاصله باید تنظیم شود و همواره از نسبتی مشخص پیروی کند.
برای تنظیم این فاصله به صورت دقیق از بغل یاتاقان که فرمی حلالی و جنسی فلزی دارد استفاده می‌شود.
سایزهای بغل یاتاقان متفاوت است و بنابر لقی میل‌لنگ از این سایزها استفاده می‌شود.
بغل یاتاقانی از یک سطح به بلوک سیلندر و در سطح دیگر با کپه میل‌لنگ در تماس است.
بغل یاتاقان بعد از تراش میل‌لنگ و تعمیر آن کارایی بیشتری دارد.
قطر یاتاقان‌ها بر اساس قطر میل‌لنگ به صورت استاندارد مشخص می‌شود.
اما درصورت تعمیر میل‌لنگ و تراش آن، یاتاقانی با قطر جدید مورد استفاده قرار می‌گیرد.
هر خودرویی استاندارد یاتاقان خود را دارد و در صورت مشاهده یاتاقان با قطر کمتر متوجه تراش خوردن میل‌لنگ آن می‌شویم. قطر یاتاقان به صورت کد‌ها روی دیواره آن مشخص می‌شود.
یاتاقان زدن چیست؟
بیشتر از نام خود یاتاقان، اصطلاح یاتاقان زدن مورد استفاده استادکاران مکانیک است.
این اصطلاح یک معنی کلی دارد و آن نقص در عملکرد یاتاقان است.
یاتاقان مهم‌ترین بخش چرخشی موتور خودرو است.
چرا که مانع از ایجاد اصطکاک بین قطعات فلزی در حال حرکت و چرخش می‌شود
و بنابراین حرکت آن‌ها را راحت‌تر و سریعتر می‌سازد.
یاتاقان در موتور خودرو، میل‌لنگ را در لایه‌ای از روغن به صورت غلطان نگه می‌دارد
و درعین فراهم آوردن امکان حرکت دورانی راحت‌تر از سایش آن به سطوح دیگر جلوگیری می‌کند.
حال اگر به هر دلیلی این لایه روغن بین یاتاقان و میل‌لنگ تشکیل نشود،
سایش بین فلزات اتفاق افتاده و با اصطکاک زیاد و مداوم آن‌ها دما را بالاتر برده و لایه‌های یاتاقان ابتدا ساییده
و بعد ممکن است ذوب شوند. این نقص را که موجب استهلاک و آسیب شدید قطعاتی چون میل‌لنگ می‌شود یاتاقان زدن می‌گویند.
