واشر کامل ولکس C30
واشر کامل ولکس C30
واشر کامل Voleex C30
واشر کامل ولکس
واشر کامل Voleex C30
لوازم یدکی ولکس C30
لوازم یدکی
Voleex C30
لوازم یدکی خودرو های چینی
لوازم یدکی گریت وال
وظیفه واشر سر سیلندر:
جلوگیری از تداخل آب و روغن و ضد یخ و گازهای حاصل از احتراق به یکدیگر می باشد
لذا باید دارای خصوصیات ذیل باشد
- فرم پذیر باشد یعنی به راحتی قابل پانچ و تولید باشد.
- خاصیت لاستیکی و تراکم پذیری داشته باشد تا پس از سفت شدن پیچ های سر سیلندر ناهمواری های سطح سرسیلندر و بلوک سیلندر را پر کرده و آببندی نماید.
- در مقابل اثرات مواد شیمیایی مثل روغن ، ضد یخ و…مقاوم بوده و دچار خوردگی نشود.
- در مقابل دماها و فشارهای بالا مقاوم باشد.
- در مقابل نیروهای وارد از طرف سرسیلندر و بلوک سیلندر و ارتعاشات آنها مقاوم بوده و متلاشی نشود.
فرم پذیری:
هر یک از لایه های واشر نسوز سه لایه وظیفه ای دارند
مثلا لایه آزبست که از پنبه نسوز است وظیفه آببندی و پرکردن ناهمواریهای سطح سرسیلندر و بلوک سیلندر را دارد
و ورق فلزی در وسط وظیفه تحمل تنش های حرارتی و نیروهای وارده از طرف سرسیلندر و بلوک سیلندر را دارد.
گرمترین قسمت موتور درست بالای واشر سر سیلندر یعنی محفظه احتراق که بالای پیستون است می باشد.
لذا از رینگ فولادی در این قسمت استفاده می گردد.
قطر این قسمت نزدیک به قطر پیستون است در این ناحیه بیشترین حرارت و فشار وجود دارد.
نقطه ضعف واشر سر سیلندر در ناحیه بین سیلندر های مجاور که باریک ترین قسمت واشر است می باشد
و معمولا از همان جا شکاف برمی دارد
و فشار گاز احتراق، به سیلندر مجاور سرایت می کند و قدرت موتور را کم می کند.
جنس واشر سر سیلندر باید به گونه ای باشد که حرارت را به بیرون انتقال داده
(از درز بین سرسیلندر و بلوک سیلندر) و در خودش نگه ندارد که باعث سوختن واشر شود.
در گذشته تعمیرکاران مجبور بودند از چسب آببندی استفاده کنند
اما امروزه این چسب آببندی روی واشر بصورت نوار دور تا دور واشر اضافه شده است.
